Karada uçak yönlendirme denge kontrolü

[Gökberk]

Arkadaşlar ufak bir sorunum var size açayım dedim ilk olarak sorunun tanımı

karada iken piste çıkmak veya hareket ettirmek için sağ sola arka kuyruk kanatçığını kullanıyorum şimdi soracaksınız bu sorun nerede ben piste çıkmak için arka kuyruk kanatçığını kullanmak için %50 güç vererek çıkıyorum ve bazende pistin sonuna gelip ters istikamette dönüş yapıcam ama güç %0 da pistten dışarı çıkmamak için ama yinede çıkıyorum bana fren sistemini devre dışı bırkamak ve manevra konusunda bilgilendirirmisiniz.. yorumları bekliyorum

unutmadan:Eğer çift motorlu uçak kullanıyorsanız işiniz daha kolay manevra konusunda ben karada piste çıkmak için manevra yaptığımda genelde dönmek istediğim yöne göre motorun bi yanındaki gücü kısıyor veya arttırıyorum tavsiye ederim bu yöntemi ama nevvarki :D tek motorlularda işe yaramıyor en azından ben görmdim uçakları pisten kaldıramıyor değilim yani 2 sinide pisten kaldırırım ancak tek motorlularda pisten çıkmam lazım oluyor...

[gursah]

Piste çıktıktan sonra, yönünü ayarlamak için önce frene basılı tut "B"
Sonra %30-40 gaz vererek, rudder ile yönünü çevir. Böylece bulunduğun yerden hareket etmeyeceksin ama uçak çevirdiğin yöne dönecek.

[Gökberk]

tmm çok teşekkür ederim

[Tegmen]

Bu biraz da el yordamı ve alışkanlıklara bağlı Gürşah'ın dediği doğru bende kendimce bir kaç ipucu vereyim.
- Uçak sabit haldeyken frene basılı tutarak % 10- % 20 (ben %10-%20 arası veriyorum) civarı gaz verirsen, uçak, dümenini(rudder) çevirdiğin yöne doğru olduğu yerde döner.
- Piste çıkarken % 10 - % 30 (% 30 bile fazla) arası gaz tavsiye ederim. Çünkü uçağın hızı fazla olursa dönüş yerlerinde durduramazsın.
-Pistteki, park manevralarında motor gücünün en fazla % 20 olmasını tavsiye ederim.